Ang impluwensya ng pattern ng gulong ng motorsiklo sa pagganap ng gulong ay nakasalalay sa lalim at takbo nito.

Anggulong ng motorsiklo Ang lalim ng pagtapak ay kumakatawan sa kapasidad ng drainage ng gulong at ang paraan ng pagdikit ng gulong sa hindi pantay na lupa.
Ang makinis na gulong ay nangangahulugan na ang goma ay maaaring makipag-ugnayan sa lupa sa pinakamalaking lugar, na magdadala ng pinakamahusay na pagkakahawak sa isang patag at tuyo na kapaligiran ng track. Gayunpaman, sa sandaling makatagpo ng tubig o buhangin, ang hubad na gulong na hindi maaaring umangkop sa buhangin at graba na simento ay magiging lubhang mapanganib dahil sa kakulangan ng kapasidad ng pagpapatuyo nito. Ang hitsura ng tubig at buhangin sa kalsada/bundok na kalsada ay hindi mahuhulaan at hindi maiiwasan, kaya ang kalbo na gulong ay hindi maaaring gamitin sa kalsada nang legal at maaari lamang gamitin bilang track tire.
Ang mas malalim at mas maraming pattern nggulong ng motorsiklo, mas maganda ang drainage capacity ng gulong at ang kakayahan nitong humarap sa hindi pantay na mga kalsada tulad ng buhangin at graba, ngunit nangangahulugan din na nababawasan ang grip (nababawasan ang lugar ng goma na nakakadikit sa lupa). Gayunpaman, ang relasyon na ito ay hindi ganap na positibo. Sa ngayon, maraming mga gulong na may malalim na mga pattern ng pagtapak (mga sports touring na kotse, at ilang gulong para sa mga sasakyang pakikipagsapalaran, tulad ng mga gulong ng Pirelli Angel) ay may malalim na mga pattern ng pagtapak, ngunit ang grip ay medyo maganda pa rin. Maaaring gamitin ng mga bihasang racer ang mga gulong ito sa track para gilingin ang kanilang mga tuhod at lumiko sa kanto.

Ang uso nggulong ng motorsiklopattern ay may tiyak na epekto sa sensitivity at baluktot na kakayahan ng sasakyan. Sa pangkalahatan, ang longitudinal pattern ay nakakatulong upang mapabuti ang pagpasa ng kakayahan sa matalim na pagliko at high-speed na pagliko; Maaaring mapabuti ng transverse pattern ang katatagan ng pagpepreno ng sasakyan.