Istraktura ng mga gulong ng motorsiklo

Mayroong 2 pangunahing uri nggulong ng motorsiklo: bias gulong at radial gulong. Ayon sa sentido komun, karamihan sa mga cruising na motorsiklo ay gumagamit ng diagonal na istraktura ng mga gulong, habang ang karamihan sa mga sports motorcycle ay gumagamit ng radial structure na gulong; Ang spoke wheel na gulong ay kailangang may inner tubes, habang ang cast hub wheel na gulong ay hindi kailangang gumamit ng inner tubes; Ang structural gulong ay may isang rounder profile at mas mataas na sidewalls; habang ang radial structure na mga gulong ay may mas patag na profile at mas maiikling sidewall ng gulong.

Ang carcass ply sa ilalim ng korona ng isang biased na gulong ay gawa sa maraming layer ng nylon at rayon, at ang iba't ibang plies ay nag-uunat sa gulong sa magkabilang anggulo upang bumuo ng X-shape - ang dahilan ng pangalan ng biased na gulong. Ang ilang mga gulong ay magdaragdag ng isa pang layer ng sinturon sa ibabaw ng sapin, na tatakbo sa direksyon ng paggulong ng gulong.

Habang gumulong ang gulong, ang isang maliit na bahagi nito na nakakadikit sa lupa ay dumidilat sa isang iglap at pagkatapos ay talbog pabalik sa orihinal nitong estado, na tinatawag na tumatakbong ibabaw - paulit-ulit itong napipighati at tumatalbog pabalik habang ang gulong ay naglalakbay Ang pagbabago upang bumalik sa ang orihinal na estado, at ang init na nabuo sa pamamagitan ng tuluy-tuloy na flexural deformation ng gulong ay lubhang kapaki-pakinabang sa pagganap ng grip ng gulong, ngunit kung ang labis na flexural deformation ay nagiging sanhi ng labis na pagbuo ng init, ito ay magbabawas sa pagganap ng pagkakahawak ng gulong At mapabilis ang pagkasira ng gulong.

Ang direksyon ng ply ng radial gulong ay patayo sa rolling direksyon ng gulong, na kung saan ay kapaki-pakinabang upang mabawasan ang init na nabuo sa pamamagitan ng pagpapalihis ng gulong, upang ang temperatura ng gulong ay mas mababa sa panahon ng operasyon; dahil ang sidewall ng radial na gulong ay mas madaling kapitan ng pagpapalihis at pagpapapangit, ang profile ng gulong ay mas maikli.

Ang mababang profile na istraktura ng mga gulong sa radial ay nangangahulugan na maaari silang magdala ng mas maraming load, at mas angkop ang mga ito para sa mga cruise motorcycle na kailangang magkarga ng mabibigat na pasahero o bagahe; habang ang mga bias na gulong ay maaaring mas mahusay na matugunan ang mga pangangailangan ng cruise motorcycles para sa suspension at cornering performance. Dahil dito, dapat mong kumpirmahin kung ito ay angkop para sa iyong motorsiklo bago bumiligulong ng motorsiklo.

Para sa mga bias na gulong at radial na gulong, ang disenyo ng groove ng pattern ng korona ay nag-iiba ayon sa potensyal na paggamit ng gulong, at ang disenyo ng groove sa korona ng gulong ay pangunahing ginagamit upang maubos ang tubig mula sa tumatakbong ibabaw ng gulong. Ang mas maraming mga grooves sa pattern ng korona, mas mahusay ang pagganap ng paagusan ng gulong. Karaniwan ang mga cruise car at mga touring car ay kailangang itaboy sa ulan nang madalas, kaya ang kanilang mga gulong ay kailangang magkaroon ng mataas na pagganap ng pagpapatuyo; habang ang mga sports motorcycle ay hindi idinisenyo para sa pagmamaneho sa ulan, kaya ang mas kaunting mga grooves sa pattern sa korona ng gulong, Ang mas maraming goma na ang gulong ay nakikipag-ugnayan sa lupa, mas maraming traksyon ang makukuha ng gulong kapag nagmamaneho sa tuyong lupa.