Piliin nang tama ang mga gulong mula sa dalawang aspeto

Magsuot ng paglaban:
Kapag pumipili ng gulong, ang paglaban sa suot ay isang mahalagang pagsasaalang-alang. Ang mga malambot na gulong ay maaaring makakuha ng mas maraming lakas, ngunit mabilis itong magsuot; habang ang matitigas na gulong ay mas mabilis na puminsala, ngunit ang pagganap ng kanilang mahigpit na pagkakahawak ay mahirap. Karaniwang isinasaalang-alang ng mga tagagawa ang maraming nakakaimpluwensyang kadahilanan kapag nagdidisenyogulong ng motorsikloupang ang gulong ay maaaring makakuha ng isang pinakamainam na punto ng balanse sa pagitan ng pagganap ng mahigpit na pagkakahawak at ang agwat ng mga milya na maaaring hinimok.
Kabilang sa maraming nakakaimpluwensyang kadahilanan nggulong ng motorsiklo, ang pinaka kritikal ay ang driver ng motorsiklo. Ang hindi sapat na presyon ng gulong ang pinakamahalagang salik na nakakaapekto sa pagkasira ng gulong. Ayon sa istatistika nggulong ng motorsiklomga puntos sa pag-aayos, mahahanap na 85% ng pinsala sa gulong ay sanhi ng hindi sapat na presyon ng gulong, na kung saan ay hindi lamang ginagawang mas mapanganib ang pagmamaneho ng motorsiklo, ngunit binabawasan din nito ang buhay ng gulong ng halos 20% hanggang 40%. Samakatuwid, kapag pinalaki ang isang gulong, pinakamahusay na magpalabas ayon sa maximum na presyon ng hangin na minarkahan ng gumagawa ng gulong sa gilid ng gulong, sa halip na ayon sa maximum na presyon ng hangin na minarkahan ng gumagawa ng motorsiklo sa manwal ng pagtuturo ng motorsiklo. Ang mga gulong ay nakakuha ng pinakamahusay na pagganap.
Pangalawa, ang iba't ibang mga istilo ng pagmamaneho ay magdudulot din ng iba't ibang pagsusuot ng gulong. Para sa mga paglalakbay sa motorsiklo, dahil ang karamihan sa bigat ng motorsiklo ay nahuhulog sa mga gulong sa likuran, ang karamihan sa mga drayber ay mas sanay na gumamit ng likurang preno upang maipadala ng mga gulong sa likuran ang karamihan sa traksyon na kinakailangan ng motorsiklo. At puwersa ng pagpepreno, kaya't ang mga gulong sa likuran ay kadalasang mas mabilis na naubos; at para sa agresibo at ligaw na mga drayber ng motorsiklo, kadalasan ay preno ang mga ito sa paglaon kapag lumiliko at ginagamit ang preno sa harap upang mas mabilis ang mga ito. Sumugod sa mga sulok, upang ang mga gulong sa harap ay kailangang magdala ng higit na puwersa sa paghawak at pagpepreno, kaya't ang mga gulong sa harap ay karaniwang mas mabilis na nasisira.
Karaniwang dinidisenyo ng mga gumagawa ng tiro ang lalim ng pattern ng korona ng mga gulong sa likuran upang mas malaki upang ang harap at likod na mga gulong ay nasira sa halos parehong oras. Inirerekumenda na palitan mo ang mga gulong sa harap at likuran nang sabay sa pagpapalit ng iyonggulong ng motorsikloupang matiyak na ang lakas ng harap ng gulong sa harap at likuran ay balanseng. Bilang karagdagan, pinakamahusay na gumamit ng mga bagong nozzles ng air gulong kapag binabago ang iyonggulong ng motorsiklo.

Mga pagtutukoy ng gulong:
Maraming mga nagmotorsiklo ang nais na magkasya sa kanilang mga motorsiklo na may mas malapad at mas malalaking gulong, na talagang hindi napakahusay na pamamaraan. Una sa lahat, ang laki ng disenyo ng mga gulong ay kailangang isaalang-alang ang kakayahan sa paglilinis ng mga mudguard ng motorsiklo at mga bahagi ng suspensyon. Bilang karagdagan, ang mga tagagawa ng motorsiklo ay gumugol ng maraming oras sa pagdidisenyo at pagsubok sa napiling mga pagtutukoy ng laki ng gulong ay dapat na pinakamahusay, dapat Ito ang pinakaangkop na sistema ng suspensyon para sa iyong motorsiklo. Ang random na pagbabago ng mga pagtutukoy ng gulong ay maaaring magkaroon ng kabaligtaran na epekto, na makakaapekto sa pagganap ng pagmamaneho at paghawak ng pagganap ng motorsiklo at humantong din sa hindi ligtas na pagmamaneho ng motorsiklo.