Ang mga gulong ng motorsiklo ay ang pinaka hindi napapansin na mga bahagi

Mga gulong ng motorsikloay ang pinaka-napapabayaang mga bahagi, na direktang nakakaapekto sa pagganap ng paghawak, ginhawa sa pagmamaneho, kalidad ng pagmamaneho at pagganap ng kaligtasan ng sasakyan ng buong sasakyan.
Istruktura ng mga gulong Mayroong dalawang pangunahing istruktura ng mga gulong: bias na gulong at radial na gulong. Ayon sa sentido komun sa kaligtasan, karamihan sa mga cruise motorcycle ay gumagamit ng diagonal structure na gulong, habang ang karamihan sa mga sports motorcycle ay gumagamit ng radial structure na gulong; Ang mga spoked wheel na gulong ay kailangang may inner tubes, habang ang cast hub wheel na gulong ay hindi kailangang gumamit ng inner tubes; Ang mga istrukturang gulong ay may mas bilugan na profile at mas matataas na sidewall ng gulong, habang ang mga gulong sa radial ay may mas patag na profile at mas maiikling sidewall ng gulong. Ang carcass ply sa ilalim ng korona ng isang biased na gulong ay gawa sa maraming patong ng nylon at rayon.

Ang ilang mga gulong ay may karagdagang patong ng sinturon sa ibabaw ng ply na tumatakbo sa direksyon na gumulong ang gulong. Habang gumulong ang gulong, ang isang maliit na bahagi nito na nakakadikit sa lupa ay dumidilat sa isang iglap, at pagkatapos ay talbog pabalik sa orihinal nitong estado, na tinatawag na tumatakbong ibabaw - paulit-ulit itong napipighati at tumatalbog pabalik habang ang gulong ay naglalakbay Ang pagbabago upang bumalik sa orihinal na estado, at ang init na nabuo sa pamamagitan ng tuluy-tuloy na flexural deformation ng gulong ay lubhang kapaki-pakinabang sa pagganap ng grip ng gulong, ngunit kung ang labis na flexural deformation ay nagdudulot ng labis na pagbuo ng init, ito ay magbabawas sa pagganap ng pagkakahawak ng gulong at pinabilis ang pagkasira ng gulong. Ang direksyon ng ply ng radial gulong ay patayo sa rolling direksyon ng gulong, na kung saan ay kapaki-pakinabang upang mabawasan ang init na nabuo sa pamamagitan ng pagpapalihis ng gulong, upang ang temperatura ng gulong ay mas mababa sa panahon ng operasyon; dahil ang sidewall ng radial na gulong ay mas madaling kapitan ng pagpapalihis at pagpapapangit, ang profile ng gulong ay mas maikli. Ang mababang profile na istraktura ng mga gulong sa radial ay nangangahulugan na maaari silang magdala ng mas maraming load, at mas angkop ang mga ito para sa mga cruise motorcycle na kailangang magkarga ng mabibigat na pasahero o bagahe; habang ang mga bias na gulong ay mas angkop para sa mga cruise motorcycle. Mga kinakailangan sa pagganap ng pagsususpinde at cornering. Sa pag-iisip na ito, tiyaking suriin kunggulong ng motorsikloay angkop para gamitin sa iyong motorsiklo bago bumili ng gulong ng motorsiklo. Para sa mga bias at radial na gulong, ang disenyo ng groove ng pattern ng korona ay nag-iiba ayon sa potensyal na paggamit ng gulong, at ang disenyo ng groove sa korona ng gulong ay pangunahing ginagamit upang maubos ang tubig mula sa tumatakbong ibabaw ng gulong. Ang mas maraming mga grooves sa pattern ng korona, mas mahusay ang pagganap ng paagusan ng gulong. Karaniwan ang mga sasakyang pang-cruise at mga sasakyang panlalakbay ay kailangang itaboy sa ulan nang madalas, kaya ang kanilang mga gulong ay kailangang magkaroon ng mataas na pagganap ng pagpapatuyo; habang ang mga sports motorcycle ay hindi idinisenyo para sa pagmamaneho sa ulan, kaya ang mas kaunting mga grooves sa tread pattern sa korona ng gulong, Ang mas maraming goma na ang gulong ay nakikipag-ugnayan sa lupa, mas maraming traksyon ang gulong sa tuyong lupa.